美国突破机油怎么样？
在美国乃至欧洲等国家和地区，汽车制造业与机油制造业都是完全独立的机构，所以汽车工程师只会给新车安装最基础的保养用油，以满足新车在用户行驶到第一次保养前这段时间内对机油润滑的基本要求，而油品的各项性能指标的控制只能按照行业最高级别的标准来做(因为工程师不知道车
主会选择什么品牌和级别的机油)，所以这些国家的汽车在出厂时所使用的机油普遍比较“平庸”。
所以在美国有经验的车主在新车行驶到规定的首保里程前，就会选择高品质的全合成机油换掉原厂机油，在获得了卓越的润滑品质和动力提升后，他们会更倾向于使用美国本土合成机油品牌。再加上这些国家汽车工业的高度成熟，车主对于汽车的保养和维护意识也很普及，汽车基本都是严格按照厂家说明书进行保养，所以机油的更换周期基本都能做到严格控制，这样高品质的全合成机油就能在正常的更换周期内持续的为车主提供稳定可靠的润滑保护功能。
而国内汽车保有量基数庞大，平均车龄已经超过七年，处于正常报废更新替换的高峰期，所以每年需要报废拆解的汽车数量也非常庞大，从报废车上拆解下来的发动机油底壳中混杂了不同性能的机油，再经过机油回收商的加工提纯后重新出售，所以美国机油流入国内往往出现很多投诉问题，都是因为部分机油回收商利欲熏心，将报废车中混杂的残次机油直接重新灌装进行出售导致，所以国内选购全合成机油还需要多考虑正规渠道，以保证机油品质。