桂城有地铁吗？
谢邀，本人系土生土长的佛山人，对答这个问题还是有一定话语权的。 首先要明确一点，目前中国大陆并没有真正意义上的地铁（即地面无铁道、全地下铺设铁道的城市轨道交通系统），因此“建地铁”和“修铁路”是两码事。
其次来说说大家对“地铁”的误解之所在——地铁是一种城市基础建设，主要功能在于交通运输（区别于火车等交通工具）；而高铁、城际轨道、轻轨都属于交通基础设施中“高（快）速铁路”的范畴，只不过它们的修建标准更高、列车速度更快而已。 下图来自百度百科 可见，无论是地铁还是高铁，本质上都是铁（路）道运输的一种形式，只是客货运输的性质有所不同。因而，从“运量”这一角度考虑，它们之间并没有什么可比性。 但人们在日常交流中往往会忽略这一点，比如老广经常会说“搭地铁去边度啊？”“系咪乘地铁既哦？”，此时地铁与各种高铁、城际铁路似乎都可以相互替代。
另外，由于早期规划建设的轨道交通线路很少，且大多集中在一线城市及省会等城市，导致这些城市的地铁乘客在乘车的时候经常受到火（chai）车（qu）的侵扰。为了缓解这种情况，一些城市就采用在现有地铁基础上增建屏蔽门（广州一号线番禺广场至机场路段）或改（wei）进（qu）车辆（北京地铁一号线）的方式，将常规公共交通与原地铁系统完全分隔开来，减少相互干扰。这样的做法固然能收到一定的效果，但从长远来看却不是解决问题的根本办法。
事实上，随着中国城镇化进程的加快，大城市群和都市圈的不断崛起，交通拥堵和环境污染的难题正在变得越来越严峻，如何在保障民生的基础上有效解决这一问题成为当前的一大难点。在此背景下，构建高效、智能的快速公交系统显得刻不容缓。为此，国家有关部门在《城市轨道交通线网规划规范》中明确指出： “在城市客运交通体系中，城市轨道交通应发挥骨干作用，与其他客运交通方式相互协调、优势互补、资源共享、紧密衔接，构成快捷、安全、舒适、方便的现代公共客运交通系统。” 可见，作为绿色出行的倡导者，未来的地铁系统必然朝着大容量、高密度、高品质的方向发展，同时配合以智能的交通管理、高效的运营调度，让大家享受更便捷优质的出行服务！