k1冠军有中国人吗？
对于绝大部分喜爱汽车的消费者来说，宝马的品牌定位和品牌价值都是高于凯迪拉克的，就算是入门级的车型，宝马的知名度都会比别人高很多，在2008年的时候，宝马更是推出了自己的概念车，命名为宝马K1，其拥有着非常出色的性能，但好多年了，宝马K1居然还没有实现量产，那么到底什么原因呢？
根据美国媒体的报道，宝马K1项目因为一些原因最终无奈取消，但是曾经设计过兰博基尼概念车的安德烈亚斯·希霍德将接过重任，为宝马设计一款全新的，采用宝马K1设计理念的产品，让我们期待的他的新作早日到来。
当年，宝马K1的设计工作交给希霍德的原因是，他曾经在加州的帕萨迪纳的艺术大学的艺术中心学院学习，而那里恰恰就是未来的宝马K1设计师奥古斯特·斯特洛克霍夫的母校。在帕萨迪纳加州艺术学院学习期间，斯特洛克霍夫师从艺术家和设计师卡尔·弗雷德里克·萨里文，学习了工业设计和艺术工艺。
1995年，斯特洛克霍夫从艺术中心设计学院毕业后，加入了宝马集团，并成为了首席设计师。十年后，斯特洛克霍夫负责创建了一个新的品牌，并设计了第一辆车，这标志着他的设计师生涯迈上了一个新的台阶。之后，他就加入了国际顶级跑车品牌兰博基尼的设计团队，担任设计师和负责人，设计了他们所有的限量版车型，但2008年，斯特洛克霍夫决定离开兰博基尼。
2008年2月，斯特洛克霍夫与宝马设计部门重新会合，在那里，他作为首席设计师的工作重心是将概念车转化为量产车。与很多的设计师从设计师转到市场部门或者销售部一样，斯特洛克霍夫的下一个任务是创立和发展一个专门的设计项目，即后来成为宝马i系列的基础。
在2011年，斯特洛克霍夫设计了全尺寸越野车概念车Laser，那款车在功能上代表了未来真正的L700系列，但市场对其反应平平。到了2013年，斯特洛克霍夫的设计在宝马i系列概念车中被付诸实践，这标志着重新组建的设计团队已经开始以独立于传统产品系列的方式制作概念产品。
当初，宝马K1项目是为数不多的几个使用全液压底盘的车型之一，它主要瞄准的竞争对手是奔驰的SL级和丰田的世纪，宝马K1的问世，是为了给那些寻求真正舒适的驾驶体验的客户准备的，其采用的液压悬挂系统和发动机参数都堪称完美，但它从未生产出来，如果将来以进口的形式进入市场，它有可能会成为凯迪拉克凯雷德或者林肯领航员最强大的对手。