孚能科技被谁收购了？
2015年，国信证券在一份名为《吉利汽车调研报告》中曾指出：“我们倾向于认为，公司(吉利)可能考虑过但尚未启动的资本运作事项包括： （1）可能回购一部分李书福个人持有的上市部分股份；或是将这部分股份用于员工期权池。因为目前李书福个人持有上市部分的比例依然较大且较为集中，这样的操作有助于减少未来因大股东持股比例过高带来的治理结构风险； （2）考虑采用海外融资手段，如发债等，缓解资金压力的同时，也有助于淡化对于政府资金的依赖度。至于海外上市的安排，我们认为并不符合公司目前的实际情况，首先并不是解决资金缺口的最好手段，其次或许还会受限于财务报告的外审等问题而延缓进程。” 彼时，吉利市值约240亿元，负债率约为80%，资金缺口达两百多亿。
如今五年过去，随着新能源汽车产业链的快速发展和政策扶持，作为行业龙头的吉利，市值已经突破了两千亿元，营收和利润也有了不小的提升，但是资产负债表并没有明显好转，依然维持在70%以上，流动资产仅有386亿，而流动负债却高达980亿——这意味着，如果无法及时筹措到足够的资金，吉利很有可能面临资不抵债的局面。 而就在这时，吉利意外获授一笔低成本长期授信额度。
据媒体曝光的一份江苏银行苏州分行的交易对手名单显示，江苏银行向吉利汽车集团提供的总额为120亿的授信额度，年利率仅为4.5 %，这比当前央行基准利率(4.75%)还要再低一些。要知道，今年因为疫情的原因，国家为了刺激经济，可谓是尽出法宝：降息、降准、再降息……但这样的优惠利率，对大型国企或央企来说，也是极少的。
除了信贷优势外，江苏银行还帮吉利汽车与上海华峰铝业股份有限公司完成了近8亿元的供应链融资业务，同时还有多个项目的贷款正在审批过程中。 根据公告披露，江苏银行的这笔优惠利率贷款，是受国务院支持中小企业发展专项国债资金的影响，具体用途为支付货款和相关研发费用。
值得一提的是，早在2019年，江苏银行就与吉利汽车签署战略合作协议，双方承诺将发挥各自资源优势，在金融合作领域深化合作，实现互利共赢。