多哈到雅典飞行时间？
在百度上搜到一个叫“飞常准”的网站，上面查询航班信息，还可以看到每航班的油耗、碳排放量等信息。 我在上面输入了HKG-ATH的航班号后，结果显示，这趟航班从香港到雅典的直飞里程是8895公里（比实际距离应该要大），燃油消耗是350KG，排放二氧化碳1.27吨。 那如果从香港坐飞机到多哈的话，再转机去雅典呢？我再次输入航班号，发现它居然查不到这趟航班！ 我又换了一个搜索引擎，搜“海南航空”，进入其官网，输入同样的航班信息，同样查不到这趟航班！ 但事实上，海南航空公司每周都有从香港飞往多哈，然后经多哈中转去雅典的航班。 为什么“飞常准”和海南航空的官网都会显示这样一趟航班不存在？是不是存在数据错误的可能？
我又上了另一个网站查询，这个网站可以查询某一航班的历史数据，比如我今天从香港飞到多哈再去雅典，我可以在该网站上查到每一航段有多少航班经停过，以及经停地的时间；如果我今天从多哈出发，最后抵达雅典，该网站也能查到每一航段的航班信息——虽然这些数据都是过去式，但起码证明了这些数据都是真实的。 在该网站上输入HKG-ATH的航班号后，查询结果让我惊讶： 这趟航班历史上竟然有46次往返！ 也就是说，从昨天到今天，这架飞机已经往返了46趟，行程达9388公里，耗油430kg，排碳1.68吨！
我还顺便查询了一些其他的内容，发现有些内容确实很有意思。 如果乘同一航班前往不同目的地，该网站也能显示出每个目的地的停靠时间，以及各停留时间的差别： 如果乘客是从上海或广州出发，最终抵达雅典，那么他/她将会发现一个令人尴尬的事实：这趟航班经过的地区中，只有中国、希腊这两个国家有陆地边界，而这两个国家的陆地边界长达一万三千米！这意味着乘客经过的地方几乎全都是海洋。 而且最奇葩的是，如果乘客从天津出发，最后到达雅典的话，这趟航班将完全绕过亚洲大陆，因为天津位于河北与山东之间，而飞机需要一直向北飞，才能抵达希腊。