香港地铁哪里有？
1.港岛区 港岛区的地铁线路以红色和绿色为主，连接着港岛区和九龙等地。在港岛区乘地铁最为方便，任何一处都可以换乘不同的路线。 港岛区有3个地铁站可以到达铜锣湾。分别是港岛线的铜锣湾站、荃湾线的利广场站和中环站的G出口。 从港岛线、荃湾线及屯马线任意一个车站出发，前往铜锣湾都可以乘坐地铁。
2.九龙区 九龙区的地铁线路以紫色和蓝色为主，连接着港岛区和九龙等地，是香港轨道交通最发达的区域之一。 在九龙区乘地铁也格外方便，任何一处都可以换成不同的路线。 想去油麻地、旺角、深水埗等地方，可直接坐到该站。想逛铜锣湾的话，可以从旺角站乘坐港岛线过去，非常方便！
3.新界东 新界东的地铁线路较少，且大多为地下铁，以黄色和灰黑色为主。主要服务于新界的元朗、大埔以及沙田等地。 要到大埔或元朗，可以搭乘西铁或轻铁，或是坐港岛线的北屿通道前往；想去西环、铜锣湾等地，则可搭地铁至中环站转到港岛线。
4.新界西 新界西的地铁线路极少，且大多为地面铁路，以浅灰色和粉红色为主。主要服务于新界的上水、粉岭、大埔西北及青衣西北等地方。 有两个地铁站可以到达元朗——元朗站和朗屏站。从深圳去元朗地区，可经罗湖火车站坐火车至深圳北站，再转乘地铁，即可到达元朗站；若前往朗屏站，可就近选择搭乘东铁线或者是观塘线。
1979年落成启用的香港岛线为港铁第一条铁路线。香港岛线本为政府自行计划兴建的干线，港铁在1975年5月成立后接手兴建及运作。香港岛线于1979年11月3日投入服务，连接中环至柴湾一段约9.7公里的路轨，设有8座车站。中环站地下层的港铁博物馆开放让公众参观港铁文物，而湾仔至铜锣湾一段路轨更曾一度开放给游客以蒸汽火车欣赏维多利亚港两岸景致。
第二条主要干线是观塘线，它于1980年落成，在香港岛线通车十一个月后服务开始。观塘线长9.5公里，共10个车站，连接九龙红磡至观塘，是香港铁路网络重要的一部分。
在1982至1985年间所兴建的唐楼、金钟及红磡三个人口密集地区，建造了7条短途铁路线，连接这些人口密集地区至附近的铁路干线。该7条铁路线总长为11.6公里及设有20个车站，当中4条铁路线在1985年底前相继落成，包括分别于4月5日及4月28日落成的旺角线以及北角线，以及其后于10月13日落成的黄埔线，并于翌年投入服务，以配合1985年10月落成、连有中环至九龙的海底行车隧道的西区干线一同落成使用，其中北角线及黄埔线只设有月台，需转线到附近干线才可以上落乘客；而弥敦道线上段的油麻地及佐敦两站于1986年12月21日落成，至于弥敦道线之下段则于1987年7月27日落成。在1986年落成但仍在计划兴建中的唐楼地区短途铁路线是西环线，而金钟线则于1987年落成，在1988年年初通车服务。
1989年落成的荃湾线是港铁连接新界的第一条干线，荃湾线于同年的5月11日投入服务，由位于九龙尖沙咀东的九龙弥敦道上的油麻地站开始，途径油尖旺区及深水埗，然后沿荃灣、葵芳及佐邓通道行至新界的荃湾，全长15.5公里及设有18个车站。荃湾线在计划时曾命名为深水埗线。荃湾线是观塘线及港岛线的第一条延伸线，并且为连接元朗、屯门和西铁线的港铁路线网络奠下基础。荃湾线与观塘线和港岛线的最大分别，是荃湾线能够通过一条位于荃湾青龙头的渡轮码头，在同一站内，向乘客提供铁路及渡轮服务，连接邻近的大屿山。
1988年年中港铁联同政府公布了1989至1996年的铁路发展计划。在计划中包括兴建4条铁路线，当时它们统称为90年代铁路发展计划。这些铁路线包括石礑铁路、东北铁路、机场铁路及轻铁连接九龙市区铁路。
石礑铁路于1990年7月动工，它是港铁的第一条复线双程铁路，并为一条以全封闭方式兴建的铁路线。石礑铁路是荃湾线的延线，向西北行经长沙湾、美孚、石礑及荔枝角等地，然后在彩虹站分为东、西两段路线，东线接通观塘支线，西线由荔景至深水埗的何文田及大埔墟。石礑铁路东线于1998年5月5日投入服务，并取名观塘支线。2001年12月17日，石礑铁路西线的深水埗至旺角段投入服务。而旺角站至荔景站一段，于1996年通车。石礑铁路在建造初期计划在青衣岛内及土瓜湾分别建站，但这两个车站最终没有落成。政府考虑后决定不落成土瓜湾站;而港铁则因为资金不足，同时估计青衣岛内的人口在短期内无法达到理想数目，故决定将青衣站暂时搁置，日后才考虑建设。
