中国移动车改吗？
贝祥最佳答案
2018年9月，中国移动发布《5G无线网络优化指导手册》和《5G基站与天线设备配置导则》，首次公开了5G宏基站天线、毫米波基站天线的参数要求。 其中指出，对于目前建设量最大的Sub-6GHz频段的宏基站（FDD/TDD）而言，为了实现对4G基站的替代，新基站天线必须在提高信号覆盖范围的同时，尽可能降低噪声系数。同时，在毫米波站点，由于天线体积限制，天线单元(Antenna Element)的增益必须较高。
据此估算，5G宏基站天线预计将使用更高性能的介质波导。 目前市面上常见的毫米波天线大多采用分集式天线结构设计，需要把信号通过一次或多次分解，再重新合成得到待发送的信号。这种设计下，除非完全消除噪声源，否则很难获得低于目前4G基站的噪声系数。 而中国最新发布的这份文件，首次给出了5G基站天线的设计指标—— 噪声系数要达到小于等于7.5 dB，这相当于比目前4G基站天线降低了3个dB左右。文件还要求新基站的天线在覆盖相同面积的情况下，体积要比4G基站天线缩小50%以上，重量要减轻60%以上。 在5G手机刚刚问世时，曾有媒体称因为射频芯片缺乏，导致大量5G手机库存，甚至出现了4G手机使用4G基带的情况。现在来看，可能不仅是芯片缺乏的问题，有可能连基本元器件都缺。
据悉，中国移动通信集团总部内设部门和直属单位已启动车改，各单位可根据实际制定公务用车改革方案，在2015年年底前完成，子公司及所属各单位则在2016年年底前完成车改。
记者致电了中国移动客服，一工作人员表示，自己还不太了解具体的车补发放和私车公用车费标准如何核算等具体政策。当记者提出是否可以将车补发放至个人银行卡时，该工作人员称将由各分、子公司来制定细则。
记者随后致电了河南移动，得到答复是目前省公司正在进行公务用车改革，但各分公司还没有接到具体通知。随后，记者辗转联系到河南周口、濮阳、信阳等地移动公司，得到的答复均为未收到车改通知，无法解答相关问题。“我这边目前还没有接到通知，”信阳移动市场部张经理表示，“如果按照集团的车补标准，普通员工能拿到200多元的话，也挺好的。”
记者了解到，河南电信已经在2012年左右就开始实行车改，省公司员工发放车补，其他地市根据实际情况选择发放车补或保留公车。河南联通车改则在2005年前已开始实施。而网通和电信在地方上基本是保留公车+报销“油补”方式，普通员工为200元左右，其他中、高层干部则根据各公司实际情况不同略有浮动。
