地铁按照什么售票？
以前地铁实行的还是老式的人工售票，这种模式已经逐渐被电子客票所取代了。现在有些城市还在使用这种人工的纸质车票，而在一些大城市早就普及了刷手机二维码进站乘车。 首先需要明确的一点就是，地铁票是不会涨价的。不管乘客坐多少站，乘多久，地铁票价都是一样的。这就导致了在计算收益的时候，很难将地铁的乘客分流到不同票价区间，因此采用统一票价的方式更能保证收益最大化。而像北京这样的特例，是因为修建地铁的成本非常高，修建一条地铁线路往往要耗费上百亿甚至上千亿元，这些成本都需要通过一定的形式转嫁出去，实行高票价就是为了补偿建设成本的损失。对于一般的城市来说，修建地铁的资金来源还是靠地方财政支持。
其次，地铁一般是以公里为单位进行计价的，按路程远近收费。因为地铁站一般距市中心都比较远，所以刚开始建造时为了吸引人们乘坐，会修建很长的路线。但等到后期运营时，为了控制成本往往会逐渐减少发车频率，增加排队时间。所以经常有人抱怨说，之前乘坐地铁感觉不到挤，怎么越到后面越挤呢？其实不是因为人数越来越多，而是因为他们之前坐的是“免费”的车。当免费乘车的人变少以后，排队的人数自然变多。
当然，随着城市化进程的加快，很多城市的地铁都出现了客流密度高的现象。为此，一些城市开始采取加车的措施，同时为了保证运力，有时候甚至会采取增开临时列车或者加开备用车厢的方式来及时疏导客流。不过在这种情况下，毕竟造成了一定的人力物力资源浪费，因此很多驾驶员都开始寻求新的出路。比如说现在的南京地铁就推出了一款全新的服务——无感支付。只要乘客使用了这一功能，下次乘车时就不用再次买票，直接扫码就可以轻松乘车。这对地铁的运营方来说可以降低成本，对乘客来说也可以节省购物的时间。