地铁好多点关？
首先，关于“关闭”与“停运”这两个词的含义要搞清楚。 按照《现代汉语词典》的定义，“关闭”是指：“把设备开关或阀门关紧；也指交通、电讯等中断或停止。”而“停运”则是指“(车辆)运行中停止运行"。 显然，“关闭”比“停运”的范围更广一些，可以用于人也可以用于物。比如，“关闭车门”“关闭电源”甚至“关闭手机”都是说的将某样东西关闭的意思。而“停运”就只能用来描述车辆，是说车辆在运行过程中因故停止运行。说“某某地铁线路停运了”是没有问题的，但如果是说“该线路上面所有的车都停运了”却是不恰当的，应该用“关闭”。
其次，根据《城市轨道交通运营管理办法》第二十二条规定：“城市轨道交通应当严格执行国家有关技术标准、规范和规程，保障运营安全，提高服务水平。”在技术条件许可的情况下，确保行车安全和乘客乘车方便，是有权调整发车间隔的。
比如，在客流高峰时段，为了应对可能发生的拥挤情况，有义务增加列车开行的频率，也就是缩短行车间隔；而在客流低谷时段，为了节约能耗以及维护各方面的成本，有权适当拉长行车间隔时间。当然，延长或者缩短行车间隔都有相应的时间限度，不能随意妄为。 不过，即使有权调整发车间隔，也并不意味着就可以任意的提高或者降低票价。因为提高票价或者降低票价涉及到广大乘客的利益，不是地铁公司想当然可以决定的。如果确需提高票价或者降低票价，按照《办法》第二十三条的规定，必须报经地方政府有关部门批准后实施。 最后，我想说的是，不论是提高还是降低票价，都是为了更好满足人民群众出行需求的服务举措，理应受到欢迎。不过，在享受便利的同时，也需要大家付出一定代价——这也许就是社会效益与经济效益之间的矛盾所在吧。