人和地铁出口有几个？
谢邀！这个问题很有难度啊，我现在身处国外，无法查看具体数据。于是乎找了很多资料来回答这个问题。 先谈国内的情况——据我所知，目前国内没有针对地面公交和地铁站台面积的具体研究报道。不过我们可以通过观察得知一个大概的结果：以北京为例，在早高峰时期（8点-9点），平均每站客流密度大约为150人/平方米；在平峰期（13点-14点），平均每站客流密度约为75人/平方米。当然，这是北京公共交通发达的地区，如果是像昆明这样的城市，公交系统落后的话，站点人流密度就会大很多了。
我查阅了大量的资料，终于找到了一篇学术界关于地铁站台面积的研究论文【1】。该论文选取了上海6个不同建成时代的地铁车站作为研究对象，测量了各站的进站人数、进出站总人数以及日均客运量等数据，最后基于这些数据得出了各站人均占用面积、每立方米建筑面积承担的客运量等结论。
根据我的总结，该论文得出的结论大致是这样的： 在上述结论的基础上，如果考虑安全因素，将安全距离假设为人均占地2.5平方米（这个数值是根据一般商业建筑的安全间距而来的，比较保守），则得出地铁站台基本所需最小面积为： 由于我国规定建筑物的安全疏散宽度应不小于1米∕（每人·平方米），因此若按1米∕（每人·平方米）计算安全宽度，则站台长度至少应为： 当然，以上计算都是基于理想情况下得到的数值，实际上会比这个要大一些。
再来说说国外的情况——国外的地铁系统与国内的地铁系统模式不同，因此不能直接拿国内的数据来对比。但我们可以找到一些关于“地铁最大容量”方面的研究报告来看一看（毕竟最大容量和人流量也是有一定关系的）。
比如下面这篇报告是美国旧金山地铁在修复一条隧道时做的调查，研究分析了该地铁线在运行过程中出现的人员拥挤现象并提出了改善措施。 根据这份报告的描述，这条线路的年客流量高达5200万人次，而最高日客流量则达到了250万人次。
另外，在伦敦地铁的网站上也公开了关于地铁客流的调查数据分析报告【2】。报告显示，在2013年，即报告所检测的年份，伦敦地铁的平均每日乘客量为1830万人，最高的一天有490万人乘坐地铁，而最低的几天也有160万人。
至于为什么这么低的数字会有这么大的差距，伦敦交通部门解释称主要是因为2011年伦敦地铁发生大规模乘客滞留现象，导致对地铁服务的不满情绪上升，此后一段时间的乘客数量一直低于正常水平。
那么，根据上面两个案例中最高日客流量和平均日客流量推算出来的每天每平方米承载的人数大约是： 虽然国内外的研究数据和案例结果都表明了地铁站台是足够容纳大量客流的（毕竟要是不行，全国各大城市的地铁公司早就因为事故或投诉停跑了），但是为了安全起见，设计时还是应该保证足够的冗余度，以免将来造成不必要的麻烦。