汉密尔顿怎么调时间？
在2017赛季墨西哥站赛前，汉密尔顿的赛车出现问题，维修人员给他升级了ERS系统（电动助力转向）和刹车系统后他的赛车才能在直道上快速追上对手。 当时汉密尔顿对这两个部件非常不满，认为他们是“作弊”行为，还因此向车队提出了索赔。
赛后团队负责人马特·韦斯指出：“我们确实为汉密尔顿的汽车增加了一些部件——一个用于调节方向盘的力度（助力的电子控制系统，简称EPS）和一个用于调节踏板力度的机械装置，用来增加他的动力输出并提升驾驶乐趣。当然这些都需要得到FIA的批准才能安装。” 车队经理斯科特·帕克表示他们需要为英国人的座驾增加额外的性能部件来弥补他们在发动机功率上的不足，而新增加的零部件必须在规定范围以内。 “我们并没有违反任何规则，这些零件并不违法，也没有对车辆的动力或操控带来不良影响。我们只是做了需要做的调整去尽可能提高车辆的竞争力。” 他补充道：“如果汉密尔顿在直道上可以踩下更多的油门，那他就可以超过前面的车手。” 但汉密尔顿对此并不买账。他在接受采访时说：“我并不是在开玩笑，我对我的赛车感到非常失望。我觉得自己就像是一个没有踢足球却不得不踢足球的孩子。我不喜欢这种感觉。” 当被问及是否对车队的改装感到满意时，他回答说：“不，一点也不。”