地铁同站怎么换乘?

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首先,北京目前所有地铁车站中仅有6个车站具备同层换乘的条件,即10号线的亮马桥、团结湖; 5号线的天通苑、东单、张自忠路; 14号线的朝阳公园、金台夕照。 这些车站都是近年来新建成并改造了结构布局的,老站多数不具备同层换乘条件(比如2号线的前门)。 而未来几年新建车站中只有7号线上午高峰、大屯路东等少数几座车站可以实行同层换乘,其他新建车站多数是地下一层、地上三层的布局,换乘需要爬楼梯或乘坐摆渡车。 不过,虽说多数地铁车站不能实现站内换乘,但大多数线路在早晚高峰期会采用“越行”方式运行,这样同样可以实现“同站换乘”。(详情可参见我的另一个答案: )

其次,北京目前没有一条线路全线高架或地下的,所以不存在上下乘客的问题。

最后,说说题主关心的倒乘问题。其实这个倒乘指的是“反向乘车”,指乘客从甲地去往乙地,按正常流程买票进站乘车后,由于某种原因需要退回到起始站点。 这种情况理论上是不允许的!因为地铁是单向行驶,而且所有列车前部都安装了屏蔽门,只能在始发站开闭。 不过,现在各条线路都有大量列车,每天往返于两条或几条线路间,这种“倒插”的情况确实存在,只不过非常少罢了。 另外,各地铁线虽然运营时间不一,但是大部分都在6:30-22:30之间,个别线路有凌晨运营情况。

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所谓同站换乘,就是指客流动线组织通过两个车站的公共换乘区域或通过两个车站之间的通道进行的换乘。一般同站换乘有两条不同线路的平行(或部分平行)式设置,线路的站台在同一车站互相邻近平行布置,上下行车站位置一致,乘客在同一车站只需经过车站公共区域或通过两个车站之间的通道,便可以完成同站平行换乘。

同站平行换乘有下述几种方式:

(1)上、下行平行换乘。这是在高密度客流断面条件下修建两条不同线路的平行式(或部分平行式)设置的结果。平行线路的上或下行线路在同一车站互相邻近平行布置,上、下行车站位置分别一致。

(2)上、下行斜交式平行换乘。这种换乘形式也是在高密度客流断面条件下由两条不同线路的平行(或部分平行)式设置产生的,平行线路的下或上行线路在同侧,上、下行车站分别设置在平行线路两侧;或两线为斜交叉布置,两线不能在同站平行布置,其相邻车站分别设于交叉线路的两侧。

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