小黄车如何投资？
首先，我认为小黄车的商业模式是可持续的（相对于2013年摩拜刚出现的时候）。 其次，我觉得小黄车目前遇到的主要问题是用户认知度和使用习惯的问题。 最后，我认为小黄车要实现盈利并持续发展壮大有三个条件需要满足——市场份额大于50%、日骑行量达到百万级、单笔交易额大于五毛。
1.市场份额大于50% 目前市面上常见的共享单车有摩拜单车、美团单车、哈罗单车和小黄车。其中，前两种已经实现了自动驾驶（或半自动驾驶）和无线通信网络（蜂窝网络+北斗定位）的双管齐下，后两种仅依靠GPS终端进行定位。在定位精度上，以高德地图为例，显示的GPS实际位置误差最大可达到三公里左右。因此在算法和地图大数据方面，摩拜和美团已经远远将小黄车和哈罗单车甩在了身后。而用户对于APP的黏性又取决于其使用的流畅程度。可以肯定地说，当两家的份额之和超过50%时，另一个必然会迅速被市场淘汰。
2.日骑行量达到百万级 根据易观发布的数据，目前市场上共享单车的日均订单量在十万级左右徘徊。要使公司实现正现金流且保持一定的市场规模，日均百万级的骑行量是最基本的数字要求。
3.单笔交易额大于五毛 这个数字意味着每笔交易的成本至少要在4-6毛钱之间，考虑到市场占有率、运维成本以及用户流失率等相关因素，这个数值可能还要更高一些。而目前市场上的共享单车大部分都采取免押金租车、单次一元钱左右的收费，显然还达不到盈利的要求。在可预想的将来，共享单车的骑行人很可能会面临比网约车司机更低的收入——在网约车平台上，司机师傅们为了获取更大的订单金额通常都会选择满员载客；而在共享单车平台上，由于每个用户只租用一个单车的时间段，并且为了抢单往往会选择单人骑车，这样司机的收入会变得更少。 我曾在凌晨三点独自骑着小黄车在长安街上乱窜，也曾在寒风中排队半个多小时就为了尝试一下号称“无感付费”的美团单车。我坚信，不管企业投入多少资金做广告做市场，只要用户的消费习惯能被渐渐培养起来，这种共享单车的商业模式就能继续存活下去。