为什么赛车比赛在中国？
中国虽然办了不少的场地赛车赛事，但严格来说，这些赛事在国外都属于公路赛车。这是因为举办赛事的场地多为城市近郊的封闭路段，且对道路本身有一定程度的损坏。这样的性质就注定了这些比赛不能算是纯粹的场地赛（现场没有专门搭建的赛道）也不能说是真正的公路赛（比赛的线路不是设计成一条直线而是绕着城市周围一圈）。从某种程度上说这类比赛更接近于英国BENTAYGA系列赛车节中那种“car club”组的比赛——民间组织的小型车参与度高并且拥有一定专业性的比赛。
真正场地赛的雏形是上世纪80年代在上海举办的全国汽车越野锦标赛，而第一次正式的国际性场地赛车则是1996年成立的北京国际赛车场。这两项赛事的一个共同特点就是其参赛车辆必须是正规工厂生产的量产车进行改装而成（后期允许少量性能接近的进口车型进入），驾驶人员具备驾照和相应级别的赛车执照。这就在一定程度上保证了此类比赛的严肃性和科学性。
目前在国内举办得比较多的正规场地赛有CNCC 中国汽车耐力锦标赛、CEC 中国电动车锦标赛以及TCR 国际自排汽车大奖赛等，这些赛事基本以进口车型为主，赛事级别逐步提高，其中CNCC已经列入世界耐力锦标赛WRC的预选赛阶段。
其实赛车运动从上世纪30年代起就传入中国，许多大城市都举办过赛车活动。1933年在天津还举办了一次规模较大的国际赛车活动，著名的世界摩托车冠军格莱姆斯专程前来参加。新中国成立后，赛车运动一度中断，但50年代中期开始恢复，举办过全国性的汽车场地和道路比赛。但是由于种种的制约原因，使赛车运动在中国的发展一直受到很多限制。
近年来随着中国经济的迅猛发展和人们生活水平、文化消费的不断提高，赛车运动也得到了健康、规范和蓬勃的发展，并在政府有关体育职能部门的指导下，以举办国际性的汽车场地和道路大奖赛为切入点，先后在上海、北京等大城市开始了产业化、市场化的尝试并取得了丰硕成果。
在中国举办的国际A级赛事有：由中国汽联和英国WGC公司合作在中国连续三年举行的F3方程式大奖赛，这是除F1之外的国际上最高级别的方程式比赛。此外，还有每年一届的在中国澳门东望洋山路举行的格兰披治大赛，每年在广东珠海举行的一级方程式赛车中国大奖赛，每年在北京金港赛道举行的宝马方程式中国大奖赛(BFZC)，在上海天马山赛车场举行的日本全日本F3方程式锦标赛等等。
