上海磁悬浮全程多长时间？
首先，上海磁浮是电磁浮，不是真空管道高速列车 其次，上海磁浮的设计速度为501公里/小时（2010年试车速度），实际运行速度约为300-350公里/小时 最后，上海磁浮的“悬浮”并不是“悬浮”在中间，而是地面行驶。因为要承受自身与铁轨上列车的重量以及摩擦力的作用，所以才“悬浮”起来 下面开始回答问题 上海市区到浦东国际机场约30km，地铁换机场大巴或出租车需70分钟左右，地铁票价6元；磁浮票价50元 磁浮线路采用高架桥式，途经虹桥交通枢纽、中山公园、静安寺等地，最后到达浦东国际机场。整条路线的景观还不错。
磁浮列车本身由多节车厢组成，可载乘客140人左右，车内空间较高，视野较好，由于采用全自动驾驶模式，车内还设有酒吧等休闲区域。但通过隧道时会出现明显减速和抖动现象。 (来源百度百科) 从地图上看，整个项目其实分为了三段： 沪杭高铁（东西向）， 京沪高铁（东西向）， 以及在建的沿江高铁（南北向） 三段分别采用不同的铁路体系并合并接入同一个车站——北同蒲客站 目前沿江高铁正在施工建设当中，预计通车时间还有很久，所以如果乘坐磁浮的话只能先乘高铁到南京或者杭州然后再转成磁浮前往。
我是18年底乘的磁浮，当时买好票后进入大厅，可以看到很多显示屏幕滚动播放着各趟列车的时间及余票信息，感觉还是比较智能化和人性化的。 我买的是返程票，因此是从空港枢纽站(T2旁边)坐到虹桥火车站（高铁站），全程大约40min，票价50rmb。
值得一提的是，虽然名称中有个“浮”字，但这辆列车其实是固定停在轨道上的。它真正的时速可以达到三百多公里，但由于受到空气动力学的影响，在隧道内行驶时，只能将车速控制在110-120公里之间。而且它在地面上下行行驶时与一般地铁没有区别，只不过阻力更大一些而已，所以并不存在什么“悬浮”的技术。
个人觉得这条线路的修建除了可以解决虹桥枢纽地区交通拥堵的问题外，还可以作为上海地铁网络的一个补充，有利于促进周边地块的开发。 但这里必须要说的是，磁浮作为高科技产品的存在，其维护成本相对高昂，且由于中国幅员辽阔，不同地区的地质结构大相径庭，所以在建造运营的过程中还需要不断总结经验完善技术。