地铁四号线有几个地铁？
目前开通的四号线，也就是人民大学站到天宫院站的这一段共有15座车站、14个区间隧道。其中既有一般地下车站（大兴线南延段），也有穿越永定河和京石客运专线而建设的桥梁工点；有传统盾构法施工的区间隧道，也有矿山法施工的区间隧道。 下面我分站点来介绍四号线的建设情况。
一、纪家庙站——北京南站 在纪家庙站与北京南站之间共分布着7个地下车站，分别是右安门东站、右安门西站、菜市口北站、虎坊路站、陶然亭站、和平里西站和大钟寺站。这7个车站中，右安门东、西两站和中途的4个车站分别由不同的施工单位承建。这些车站中，尤其是菜市口北、虎坊路和陶然亭等三站因位于北京市中心地带，交通流量非常大，因此建设期间对周边环境的影响也最大。比如由于菜市口北站毗邻两条交通要道，并且靠近繁华的牛街地区，在施工时不仅不得不多次“打孔”，而且最终采用的封闭方案也是花费了诸多心思的。
二、宣武门站 这个站在建设过程可谓是一波多折。原设计的宣武门站前身是北京地铁公司的营业大厅，因此要求必须保留。而作为地铁线路又必须在地面下方穿行，这就给建设带来了许多难题。最终在多方共同努力下这个难题才得以解决。
三、金融大街站 根据规划，该站是北京地铁四号线与十号线的换乘站，因此在建造过程中采用了明挖法在地下搭建临时围挡进行封闭施工。但2008年金融危机袭来，地铁建设被迫按下“暂停键”，这一停就是整整两年时间。
四、健德门站——牡丹园站 这几个车站除了健德门站因为与奥运场馆密切相关在2006年完工外，其余几个都在2008年后陆续完成。随着奥运火炬传递活动的开展，作为奥运支线的大兴线也迎来开通之日。作为大兴线的终点站，牡丹园站与10号线实现了换乘，而换乘所需的台阶在今天看来真是略显尴尬。